کاهش ارتعاشات پره ی اصلی هلی کوپتر به روش ibc
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان
- author محسن رضویی
- adviser حسن نحوی
- publication year 1390
abstract
ارتعاشات انتقالی از ملخ هلی کوپتر به بدنه از دلایل اصلی ایجاد مشکلاتی از قبیل کاهش عمر مفید قطعات می باشد. ارائه راه حل برای کاهش این ارتعاشات از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این ارتعاشات دلایل مختلفی از قبیل نابالانسی اینرسی و آئرودینامیکی می تواند داشته باشند. راه حل –هایی که تا کنون برای کاهش ارتعاشات ارائه شده است کارآیی خود را در شرایط مختلف از دست می دهند. بنابر این ارائه روشی مناسب برای کاهش ارتعاشات انتقالی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. برای این منظور ابتدا باید پدیده ی ارتعاشات پره، نیروهای آئرودینامیکی و تأثیر این دو بر یکدیگر مورد بررسی قرار بگیرد و سپس توابع کنترلی مناسب برای کاهش ارتعاشات انتقالی معرفی شوند. برای بررسی توانایی کنترل مقاوم جهت کاهش ارتعاشات انتقالی از پره هلی کوپتر باید ارتعاشات پره ی دوار و نیروهای آئرودینامیکی به صورت یک مدل ریاضی بیان گردند. مدل ریاضی ارتعاشات کوپل خمشی،خمشی و پیچشی پره ی دوار با در نظر گرفتن خمش نامتقارن و خارج از مرکزی سطح مقطع با روش مایکل استاد استخراج شده است. علاوه بر این، مدل ریاضی توزیع نیروهای آئرودینامیکی در پرواز عمودی و رو به جلو ارائه شده است. در نهایت با کوپل مدل ارتعاشی و مدل آئرو دینامیکی و استفاده از ورودی دلخواه ارتباط بین ورودی های کنترلی و نیروهای ارتعاشی انتقالی بدست آمده است. با معرفی عدم قطعیت در پارامترهای شناسایی شده و همچنین اضافه کردن نویز اندازه گیری در مدل بدست آمده، کنترل مقاوم با روش طراحی شده است. نوآوری های ارائه شده شامل ایجاد یک مدل کامل کوپل از یک تیر چرخان و بسط روش مایکل استاد برای حل این ارتعاشات می باشد. علاوه بر این، توانایی کنترل مقاوم برای مقابله با تغییرات تابع تبدیل سیستم در شرایط مختلف مورد ارزیابی قرار گرفته است.
similar resources
مدلسازی و بررسی روشهای کاهش انتقال ارتعاشات به بدنه هلی کوپتر
دراین گزارش به اجمال به بررسی مراحل مختلف پروژه کارشناسی ارشد تحت عنوان بررسی اثرات ارتعاشی منتقله از روتور هلی کوپتر به بدنه و کاهش اثرا ت مخرب آن از طریق اصلاح سازه ای پرداخته می شود . فعالیت های مختلفی که در ارتباط با این پروژه صورت گرفته شده است سه بخش عمده را شامل می شود که به تک تک آنها پرداخته خواهد شد .1 -مدل کردن modeling -آنالیز مودال و محاسبه فرکانسها و مود های طبیعی modal analysis3-...
15 صفحه اولارتعاشات آزاد پره های هلی کوپتر در سه جهت (flapping , lagging , torsional)
در این پروژه ارتعاشات آزاد پره های هلیکوپتر مورد بررسی قرار میگیرد. این مسئله در حقیقت به بررسی ارتعاشات تیر دوار با خواص (سختی و جرم) متغیر در طول تیر و امکان الحاق پارامترهای متمرکز جرم و فنر برگردانده شده است . ارتعاشات در 3 جهت (بال زدن -لنگ زدن و پیچش) بطور مجزا مورد بررسی قرار گرفته است . روش مورد استفاده روش المان محدود f.e.m بوده و از روند گالرکین برای بدست آوردن فرم المان محدود استفاده...
15 صفحه اولکاهش ارتعاشات صفحه ای پره توربین باد مقیاس کوچک با در نظر گرفتن کوپلینگ ارتعاشات
ارتعاشات پره توربین باد یکی از عوامل مهم و اساسی در کاهش عمل‌کرد توربین‌های بادی می‌باشد. بنابراین مهار و یا کاهش این ارتعاشات می‌تواند کمک شایانی به بهره‌روی هر چه بیش‌تر توربین باد نماید. در این مقاله، کاهش ارتعاشات صفحه‌ای یک نمونه پره توربین باد محور افقی مقیاس کوچک (5 کیلووات) با استفاده از میراگر جرمی تنظیم شده بهینه و با در نظر گرفتن کوپلینگ میان ارتعاشات داخل و خارج از صفحه پره مورد برر...
full textIbc 98
To provide public service broadcasting on digital satellite, digital terrestrial and digital cable the BBC has been working in partnership with other UK broadcasters to develop widescreen digital television services ready for launch on DSAT and DTT in 1998 and subsequently on DCABLE. As the BBC is both a National and a regional broadcaster, the complexity and economics of distributing new servi...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023